崇启公铁大桥建设工地礼赞

◇刘善云

北沿江高铁项目获批开建了。崇明至启东公铁两用大桥，是北沿江高铁建设中的重要节点，已开工许多时日。我见过陆上建桥，真想见识一下在大江大海里建桥的情景。幸运得很，今天，我有幸随团零距离接触到了它。

来到位于北新镇万安村的江边大桥建设工地，映入眼帘的是一派热气腾腾的建设场景。一面面“中国中铁大桥局”的大旗，在江风中哗啦啦作响，仿佛在热烈欢迎着来者；一幅幅伟人题写的“永远的开路先锋”的旗帜，像频频挥动的膀臂，鼓励着大桥局的勇士们逢山开路，遇水架桥。一条条横幅标语，白底红字，笔迹遒劲；一块块工程展板，蓝底白字，目标清晰。台台塔机，列阵江滩；如林吊臂，昂然蓝天。粉罐高大而密集，满怀优质水泥；工场宽敞而豪放，尽是铮铮铁骨。泥浆池硕大而周正，平静而沉稳，在阳光下闪烁着乌金般的光亮。两台搅拌机似两头大水牛，匍匐在池中，缓慢而有力地划动着一池浆水。一条用钢架钢梁钢板筑就的作业栈桥，宛如钢铁巨龙，直插江心。特种车辆在栈桥上来回穿梭，送去一个个构件，拉回一份份喜悦。我们顺着作业栈桥，来到4号桥墩作业面。作业面呈长方体，任凭海潮江浪来回翻滚拍打，勇立潮头，纹丝不动。4号桥墩和南岸在建的3号桥墩，是该桥的两个主桥墩。它们将用斜拉索合力拉抻起400米长的双层公铁桥段，既要保证桥下的主航道有足够的二维空间，又要顶住时速高达350公里的列车的冲击，压力之大，责任之重，不言而喻。但见塔机吊着一段钢筋笼，缓缓投入一个桩孔。总工介绍，桩孔要钻160米深，钢筋笼逐段投入桩孔，接口处焊牢，总长度达120米。我暗暗惊道，启东地表浅薄，这岂不要钻到岩层了！我信步来到躺卧在一旁的一段钢筋笼前，肃然起敬，注视良久。只见一根根比大拇指还粗的竖筋，被一圈圈稍细一点的钢筋环绕得圆圆满满，连接处焊得结结实实，浑然一体。

大桥采用南北对进的方式开建。抬头之际，南岸的3号桥墩作业面上，也是一派火热场景。人影在晃动，车辆在疾驰，塔臂在举手投足，构件在上上下下。我想象着，到了晚上，这里的场景一定更为壮观：南北两地，灯火通明，焊花飞溅，映得江面一片红火。

大桥建设中有两项技术指标创世界之最，有四大难点需要去攻克。在党的二十大精神鼓舞下，南北两地的建设者们，一定会将平台当擂台，捋起袖子，摩拳擦掌，创世界奇迹，为大桥早日合拢争作贡献。

愿大桥早日合拢，愿北沿江高铁早日开通。届时，让我们坐着高铁畅游全国！