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崇启公铁大桥建设工地礼赞
本文字数:966◇刘善云
北沿江高铁项目获批开建了。崇明至启东公铁两用大桥,是北沿江高铁建设中的重要节点,已开工许多时日。我见过陆上建桥,真想见识一下在大江大海里建桥的情景。幸运得很,今天,我有幸随团零距离接触到了它。
来到位于北新镇万安村的江边大桥建设工地,映入眼帘的是一派热气腾腾的建设场景。一面面“中国中铁大桥局”的大旗,在江风中哗啦啦作响,仿佛在热烈欢迎着来者;一幅幅伟人题写的“永远的开路先锋”的旗帜,像频频挥动的膀臂,鼓励着大桥局的勇士们逢山开路,遇水架桥。一条条横幅标语,白底红字,笔迹遒劲;一块块工程展板,蓝底白字,目标清晰。台台塔机,列阵江滩;如林吊臂,昂然蓝天。粉罐高大而密集,满怀优质水泥;工场宽敞而豪放,尽是铮铮铁骨。泥浆池硕大而周正,平静而沉稳,在阳光下闪烁着乌金般的光亮。两台搅拌机似两头大水牛,匍匐在池中,缓慢而有力地划动着一池浆水。一条用钢架钢梁钢板筑就的作业栈桥,宛如钢铁巨龙,直插江心。特种车辆在栈桥上来回穿梭,送去一个个构件,拉回一份份喜悦。我们顺着作业栈桥,来到4号桥墩作业面。作业面呈长方体,任凭海潮江浪来回翻滚拍打,勇立潮头,纹丝不动。4号桥墩和南岸在建的3号桥墩,是该桥的两个主桥墩。它们将用斜拉索合力拉抻起400米长的双层公铁桥段,既要保证桥下的主航道有足够的二维空间,又要顶住时速高达350公里的列车的冲击,压力之大,责任之重,不言而喻。但见塔机吊着一段钢筋笼,缓缓投入一个桩孔。总工介绍,桩孔要钻160米深,钢筋笼逐段投入桩孔,接口处焊牢,总长度达120米。我暗暗惊道,启东地表浅薄,这岂不要钻到岩层了!我信步来到躺卧在一旁的一段钢筋笼前,肃然起敬,注视良久。只见一根根比大拇指还粗的竖筋,被一圈圈稍细一点的钢筋环绕得圆圆满满,连接处焊得结结实实,浑然一体。
大桥采用南北对进的方式开建。抬头之际,南岸的3号桥墩作业面上,也是一派火热场景。人影在晃动,车辆在疾驰,塔臂在举手投足,构件在上上下下。我想象着,到了晚上,这里的场景一定更为壮观:南北两地,灯火通明,焊花飞溅,映得江面一片红火。
大桥建设中有两项技术指标创世界之最,有四大难点需要去攻克。在党的二十大精神鼓舞下,南北两地的建设者们,一定会将平台当擂台,捋起袖子,摩拳擦掌,创世界奇迹,为大桥早日合拢争作贡献。
愿大桥早日合拢,愿北沿江高铁早日开通。届时,让我们坐着高铁畅游全国!
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